電圧ロガーの表示を、改良した
先日来、ポータブル・ナビ用補助電源の持続力を調べているのだが、変化の様子を「（自作の）電圧データロガー」で採ろうとして、色々細かい不具合が気になった。
一番の問題点は、「補助電源の電圧」（約７Ｖ）と「内蔵バッテリの電圧」（約７Ｖ）が近いことや、ＣＨ１とＣＨ２が同じＦＳ（フルスケール）であることなどで、「描線」が重なってしまい、紛らわしかった。（図２<クリック>）
それらがそれぞれ分離・描線されるように、縦スケールを変えた。（図１）
ただ、これらはソフト的に細工をしただけなので、むしろ分解能の方は落ちていて、ＣＨ２の「描線」のように“段付き”になる。（ハードウェアを弄れば、これは改善出来るのだが、今回はせず！）
それと、縦の「時間刻み線」を、短期間は「１分毎」と、長期間は「１０分毎」に変える細工を（ソフト的に）した。
だが、「１０分毎」でも、５〜６時間の採録だと、縦線の目詰まりを起こす。
更に、細工が必要かな？（苦笑）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
長時間運用の実測
「補助電源」の持続力を調べるために、ナビに、“寧楽の某所”から“大宰府の某所”まで（幾度も）「デモ走行」させたのだが、その所要時間はおよそ５時間。（図３）
その間を利用して、「電圧ロガー」のプログラムを改修した。（図４<クリック>）
（実は、当たり前のことなのだが、「電圧ロガー」の出力がＰＣのシリアルポートに接続されていないと、プログラムの方は動作しないようにしてあるので、プログラム単独でのデバッグは出来ない）
「表示」の改良をしていて、ふと「ＣＨ１」と「ＣＨ２」を同じスケールにしてあるのは無意味だと気が付いて、これらを違えることにした。
これで、同じ入力電圧でも違う水準の「描線」として見られるわけだ。（図１）
当初、２ｃｈを設けたのは“比較”を考えたからだが、これまでの処、１ｃｈあれば十分なようで、むしろスケールを違えておけば、便利さが増す！
終末の様子
しかし、この「補助電源」、面白いほど長持ちすることが分かった♪
このＣＡＮＯＮ ＨＴ９０ＨＢ４００型バッテリ１個で、「デモ走行」なら６〜７時間は維持可能なようだ。
「ＧＰＳ動作」だと、消費電力はもっと多くなるかもしれない（？）が、“断続使用”にすれば消費は軽減出来るだろう。
“内蔵バッテリ切れ”の終末は、「警告」と共にやって来る。（図５）
このナビでは、この「警告」が幾度も出ては消えるが、その度に「補助電源」から追加供給されるらしい。
やがて「補助電源」の方も枯渇して来て、電圧が５Ｖ前後（図６<クリック>）になると、「警告」の秒読みが始まり、遂には「動作」が停止する。
他方、インバータ基板（電圧変換基板）のＬＥＤはまだ点灯しているから、これは“枯渇の目安”にはならないようだ。
ま、こうした「警告」が出始めたら「補助電源」は援助終了時期だと思わねば。